一輛行駛里程約55000km的豐田凱美瑞轎車。車主反映：當該車在60～80km/h 車速行駛，加速時發動機故障燈點亮，車主擔心影響行車安全，要求我店檢查并排除故障。
接車后：技師檢查車輛并確認發動機故障燈及防滑指示燈點亮，用IT-Ⅱ檢測電控系統有故障代碼P0012，凸輪軸“A”-正時過度延遲。
用IT-Ⅱ清除故障碼后試車故障燈再次點亮。檢測故障代碼仍為P0012【凸輪軸“A”-正時過度延遲（1列）】。對故障碼進行了保存分析，根據維修手冊檢查故障可能發生的部位：1）氣門正時；2）OCV 閥；3）OCV閥的濾清器；4）凸輪軸正時齒輪總成；5）ECM。
首先檢查發動機的氣門正時，正常。
其次，用IT-Ⅱ的主動測試功能檢查VVT-i 控制電磁閥（OCV 閥）。用IT-Ⅱ運行機油控制閥（OCV）時發動機轉速無變化（正常車輛用IT-Ⅱ測試OCV 閥時發動機轉速會出現抖動或者熄火的現象）。找到1 個故障疑點，現在需要圍繞這個故障點進行下一步分析檢查：1）凸輪軸正時機油控制閥總成（OCV）故障或者線路故障；2）OCV 閥的濾清器堵塞或者發動機的油道堵塞油壓不足。
接下來，拆下OCV 閥并測量其電阻值為：7.1伲藴6.9~7.9伲！⑿铍姵卣龢O接至1 號端子，負極接至2 號端子，并檢查氣門的工作情況，氣門快速運作，正常。
為了確認OCV閥是否真的正常，又將1 個正常的OCV閥替換試車，故障碼都會出現，可以排除OCV 閥存在故障的可能性。
檢查機油品質，拔下機油尺發現此車的機油已經很臟，打開機油加油口蓋發現氣門室蓋上有很多油泥粘附著，懷疑發動機機油壓力不足或者油道堵塞。查看此車的原始單據，已2萬km未來我店保養，懷疑客戶未做保養，但客戶表述保養在外面是按時做的。用機油壓力表測量發動機機油壓力在正常的范圍內。既然OCV 閥、線路、油壓都正常，那只有OCV 閥的濾清器堵塞。
拆下OCV 閥的濾清器檢查，整個濾清器已經被油泥堵塞，清洗后試車故障排除。
最后建議客戶對發動機做徹底的清洗，客戶同意并表示理解。通過維修手冊一步一步地分析故障原因，將故障點慢慢地縮小直至最終找到故障點，同時也要提醒客戶按時到店保養的重要性。
總結
車輛故障排除時部分技師通常采取替換部件的方式進行維修，而不是對故障現象進行分析、推斷、檢查直至找到真正的故障原因，這樣很難達到對故障一次性修復的目的，該事例能通過對故障的分析和原件的測試找出真正的故障點非常值得大家學習。
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